Nouveau Honda Cr125/250/500 2 Temps Crf 150/250r/250x Crf 450r/x Crf Xr650r 00-07 Kit De Frein Arrière Pour Guidon Rekluse

NOUVEAU KIT DE FREIN ARRIÈRE AU GUIDON : Le complément idéal pour un embrayage automatique, Rekluse est ravi d'annoncer le retour du frein arrière au guidon avec plusieurs améliorations notables. Le nouveau système est équipé d'une nouvelle pompe usinée dans la masse de taille standard, conçue et fabriquée par Rekluse, qui offre une puissance de freinage haute performance permettant aux motards d'actionner le frein arrière uniquement avec la main gauche, tout en conservant la fonction de la pédale arrière. Le frein arrière au guidon aide les pilotes à franchir facilement les terrains difficiles, notamment les pentes raides et les crêtes étroites. De plus, il offre la possibilité d'utiliser la main gauche pour moduler le frein arrière dans les virages, pour une meilleure tenue de route et une conduite plus rapide en toute sécurité. La nouvelle pompe Rekluse est équipée de la technologie de montage RAD Rekluse. Le support RAD sépare la pince de guidon du corps du cylindre principal, ce qui permet aux utilisateurs de régler la position de la pompe sur toute la longueur du guidon, tout en pouvant positionner la pince de guidon autour des groupes de commutateurs, des interrupteurs d'arrêt et du groupe de levier d'embrayage. Le système a été optimisé pour une installation et une utilisation sous la pompe d'embrayage d'origine. CONFIGURATION DU PRODUIT Kit comprenant une pompe de frein avec levier d'embrayage compatible d'origine, un système de fixation, des flexibles de frein professionnels tressés, des accessoires pour le montage et la purge du système. Caractéristiques : Pompe de frein Rekluse usinée dans la masse par CNC et anodisée dur. Technologie de fixation au guidon RAD (Rail Adjuster) : la séparation entre la pince de guidon et le corps de la pompe permet au pilote de toujours trouver la position la plus confortable, indépendamment des autres composants présents sur le guidon tels que le commutateur d'éclairage, les protège-mains et la pompe/le bras d'embrayage d'origine. Conduites de frein de haute qualité avec tressage de renfort et protection thermique. Conception compacte et optimisée. Joints conçus pour une longue durée de vie et un purgeage facilité. Compatible avec les leviers de frein d'origine ou du marché secondaire. Avantages : Contrôle du frein à un autre niveau : le contrôle manuel du frein arrière est de loin supérieur et plus précis que le contrôle au pied. En modulant le frein arrière à la main, les pilotes peuvent tracer leurs trajectoires avec une plus grande précision. Meilleure vitesse en virage et meilleure traction Possibilité de décoller et de poser le pied droit et de déplacer le corps même lors de freinages en virage à droite. Possibilité de toujours garder l'avant du pied droit posé sur le repose-pied pour une meilleure répartition du poids et un meilleur contrôle de la trajectoire. Plus grande liberté de mouvement du corps sur des terrains très techniques. Possibilité de poser les deux pieds pour contrôler la stabilité lors des descentes sur des pentes raides en Enduro. Possibilité de maintenir la moto bloquée lorsqu'on est obligé de s'arrêter dans des montées raides, sans avoir à couper le moteur.