Fourche Du Moteur Électrique Acier Rouvé 36 Mm (200) Plaques Non Inclues

Chez EXT Racing Shox, l’étude et le développement de nouvelles technologies ne s’arrêtent jamais. Nous nous concentrons sur l’évolution de la conception afin d’apporter les meilleures solutions sur le marché, dans le but de satisfaire les besoins des pilotes les plus exigeants. Avec la popularité croissante des motos tout-terrain électriques à l’échelle mondiale, nous avons constaté le besoin spécifique d’une suspension capable de répondre au potentiel de ces véhicules. Nous avons saisi cette opportunité pour mettre à profit notre extraordinaire savoir-faire de plusieurs décennies en matière de suspension dans ce nouveau domaine, en mettant en œuvre une nouvelle solution sur mesure afin d’atteindre les performances les plus élevées pour nos clients. Une solution qui fera véritablement passer votre E-MX au niveau supérieur ! EXT Racing Shox est extrêmement fier de présenter la toute nouvelle FERRO USD 36, une fourche à suspension inversée dotée de tubes de 36 mm qui vient compléter notre gamme E-MX. Les fourreaux en acier au chrome-molybdène trempé à chaud (avec traitement de surface Superfinish) et les branches supérieures en aluminium de la série 7000, dotées d’un débattement de 205 mm et d’un triple collier dédié, constituent le cœur de la Ferro, développée pour un frottement minimal et une rigidité élevée. TECHNOLOGIE HS3 La fourche FERRO USD 36 utilise notre technologie HS3, un système hybride unique de ressorts pneumatiques qui fonctionne de la même manière que la fourche VTT ERA V2 déjà réputée, ainsi que d'autres options haut de gamme pour la moto. Les deux chambres à air positives distinctes fonctionnent en tandem avec une chambre à air négative à grand volume et à auto-équilibrage pour offrir un soutien inégalé à mi-course autour de la position de sag dynamique, tout en offrant une sensibilité exceptionnelle et une protection contre le talonnage. RÉGLABLE SUR 3 VOIES Une cartouche d'amortisseur hydraulique à haut débit, réglable sur 3 voies, dotée de réglages indépendants de la compression haute/basse vitesse et du rebond, établit une nouvelle référence en matière de réglage de fourche. Cela permet à chaque cycliste d'ajuster correctement les forces d'amortissement en fonction de son style de conduite et de son poids. Les possibilités de personnaliser la fourche selon vos préférences sont désormais illimitées. BAGUES COULISSANTES Nous avons évalué chaque aspect de la conception des bagues afin de proposer une solution à faible frottement qui améliore la fluidité et la sensibilité tout en conservant la rigidité structurelle. Ce processus nous a ramenés à nos 14 victoires au Championnat du monde des rallyes, qui font d’EXT le fabricant de suspensions le plus titré du WRC. Notre nouveau matériau de douille DU utilisé dans la fourche FERRO USD 36 est dimensionné selon des tolérances définies pour chaque ensemble de fourche afin de fonctionner en harmonie avec notre huile EXT dédiée. Cela garantit une friction statique nulle et des propriétés de friction dynamique extrêmement faibles, même en cas de charges latérales élevées. Le système de guidage DU dédié, doté d’un chevauchement de douille ultra-long spécifique, assure un guidage optimal et les meilleures caractéristiques de rigidité torsionnelle des tubes de fourche. (Nous l’avons baptisé CGB, système de bagues à guidage continu, qui contribue également à augmenter la rigidité dynamique). Un alignement parfait et un excellent glissement sont garantis par l’axe de roue à double tête hexagonale. Cette forme, associée à la double couronne en aluminium 7075, assure une rigidité torsionnelle maximale. NOUVELLE CARTOUCHE À HAUT DÉBIT La cartouche EXT à grand volume utilise un piston à haut débit pour assurer le contrôle de votre moto, une amélioration de performance essentielle pour une conduite sportive. Cette conception à grand piston offre le meilleur contrôle d'amortissement possible. La cartouche est également équipée d’une soupape de rebond (HDRV – High Dynamic Response Valve) avec 2 jeux de cales différents pour les vitesses moyennes et élevées, ainsi que d’un piston flottant interne (IFP) guidé et associé à un palier de butée sur mesure pour améliorer la réactivité et le guidage. Notre objectif a toujours été de trouver un équilibre entre toutes les pressions internes de la cartouche, et grâce à un long processus de développement, nous avons permis l'optimisation des forces internes pour atteindre de faibles valeurs d'hystérésis et éliminer toute cavitation.   Caractéristiques : Montants en acier chromé dur de 36 mm (42CrMo4 traité thermiquement) avec traitement de surface Superfinish Parties supérieures de la fourche à triple bride spécialement conçues, usinées en aluminium de la série 7000 Système de ressort pneumatique HS3 : comprenant un double système pneumatique positif ¬+ 1 grande chambre à air négative à auto-équilibrage, offrant un niveau de soutien optimal sur toute la course. Tige de ressort pneumatique en acier chromé avec traitement de surface Superfinish Cartouche à haut débit réglable en 3 positions avec réglages indépendants de la compression et de la détente à haute et basse vitesse Système de soupape de décompression externe sur les deux jambes pour normaliser la pression par rapport à l'environnement ambiant. Double essieu flottant hexagonal, compatible avec un rehaussement de 20 mm pour une rigidité torsionnelle maximale au niveau de l'ensemble essieu Système de guidage radial du ressort pneumatique et de la cartouche avec joints aéronautiques sur mesure (minimisant le frottement dynamique lors des sollicitations latérales) Conception à grand piston pour un contrôle de l'amortissement hors pair et soupape de compression à IFP/ressort séparée Absence de cavitation et faible hystérésis Purge auto-hydraulique de la cartouche Système de guidage Mobile Sliding DU dédié avec chevauchement statique très long (pour un guidage optimal et une rigidité torsionnelle maximale) (système CGB à douille à guidage continu pour augmenter la rigidité) Course de 200 mm et déport réduit de 45 mm pour une stabilité accrue