Joint de culasse, matériau M0115, revêtement PTFE bleu (ép. 1,2 mm) - Lot de 5 pièces

Ce joint de culasse est conçu pour :XL1200 4 vitesses 88-90XL1200 91-03 Evo Big Twin 4 et 5 vitesses 84-88 (y compris les modèles FLT et FXR) Evo Big Twin 89-91 (y compris les modèles FLT et FXR)Evo Big Twin 92-99                                                                                                  Le MotorGasket M0115 est composé d'une couche centrale en acier, flanquée de matériaux sans amiante contenant un pourcentage élevé de fibres aramides, d'inserts inorganiques et de caoutchouc NBR comme liant. Le M0115 présente une bonne résistance aux contraintes mécaniques et thermiques et s'adapte bien aux surfaces. Il résiste aux huiles, aux carburants, aux mélanges d'eau avec de l'antigel et aux agents anticorrosion. Il convient aux joints de culasse des moteurs à combustion interne, aux collecteurs d'admission et d'échappement, ainsi qu'à d'autres applications soumises à des contraintes mécaniques et thermiques élevées. Le joint de culasse est un composant technologique, complexe et fondamental. Pour répondre aux exigences constantes du marché, Athena soumet ses joints de culasse à des tests de contrôle intensifs, tant lors de la phase de conception que lors des essais au banc. Le joint de culasse Athena peut être fabriqué à l'aide de différentes technologies, par exemple les combinaisons métal/élastomère ou les structures multicouches avec des matériaux en acier et un revêtement Athena. Choisir un joint de haute qualité est la première étape vers la fiabilité de votre moteur. Selon le type, il est soumis à : 1. Découpe de haute précision Grâce à des lasers de dernière génération, il est possible d’obtenir un haut degré de précision et de pureté de la découpe, en éliminant totalement les bavures de fabrication. Celles-ci peuvent en effet provoquer des infiltrations de divers éléments (huile, eau, gaz de compression), compromettant le fonctionnement du moteur. 2. Alignement des reliefs Cette solution augmente l'élasticité du joint en phase de fonctionnement, garantissant une excellente étanchéité dans le temps, même dans des conditions extrêmes. À l'inverse, un désalignement des lamelles entraînerait un aplatissement immédiat du joint, supprimant la fonction de mémoire élastique et entraînant une perte de compression.