Standardzylinder-Kit Ø 56 mm, 250 ccm

Die Aprilia RS 250, die Ende 1994 zur Feier der Aprilia-Siege in der 250er-Klasse der MotoGP geboren wurde, ist ein echter Meilenstein in der Geschichte der Zweitakt-Sportmotorräder. Alles begann 1987, als eine von Loris Reggiani gefahrene Aprilia den Großen Preis von San Marino gewann und 1994-1996 in einer absoluten Dominanz gipfelte, als Max Biaggi drei aufeinanderfolgende Weltmeistertitel gewann. Heute ist diese vollwertige Renn-Replika, die über 280 PS/Liter leisten kann, das leistungsstärkste straßenzugelassene 250-ccm-Zweitaktmotorrad, das je produziert wurde! Die lange Erfahrung im Rennsport ermöglichte es der Athena-F&E-Abteilung, eine Lösung zu entwickeln, die eine Marktlücke füllte: ein Standardbohrungs-Zylinderersatzkit für die originale Aprilia-Suzuki, das ohne jegliche Modifikationen installiert werden kann, vollständig den Originalspezifikationen entspricht und mit allen erforderlichen Komponenten geliefert wird. Die Konstruktions- und Designabteilung von Athena verwaltet den gesamten Entwicklungs- und Genehmigungsprozess der Zylinderkits. Das Team entwirft die Kit-Elemente gemeinsam, und dann testen die Qualitätskontrolltechniker sie und validieren die Teile, bevor sie direkt von den Fahrern verwendet werden. Das Ergebnis ist eine Kombination von Motorkomponenten, die eine optimale Synergie zwischen den Teilen gemäß unseren hohen Standards an maximaler Leistung, Zuverlässigkeit und Haltbarkeit gewährleisten. DER ZYLINDERDer Zylinder besteht aus einer Aluminiumlegierung mit hohem Siliziumgehalt, die mit innovativer Technologie und modernsten CNC-Werkzeugmaschinen (Computer Numerical Control) bearbeitet wird, um enge Fertigungstoleranzen und höchste Präzision zu gewährleisten.Der Zylinder ist einbaufertig, ohne dass Änderungen am Motorgehäuse erforderlich sind, und enthält den Anschluss für den Öltankmischer und die Messingbuchse für die Auslassventilwelle, alles vormontiert. Letztere verfügt über einen Gewindeventilsitz anstelle des klassischen Presssitztyps, was zukünftige Demontage- und Wiedermontagevorgänge erheblich vereinfacht.Die Athena-Techniker haben auch den Kühlmittelschlauch neu konstruiert, da die originale Hülse, die an den Aprilia-Suzuki-Zylindern installiert ist, anfällig für Korrosion ist. Sie haben eine separate Messinghülse geschaffen, die direkt in den Zylinder geschraubt werden kann, wodurch die Wartung dieser für die ordnungsgemäße Funktion des Motors wesentlichen Komponente vereinfacht wird.Die Sitze der Kopfbolzen wurden ebenfalls neu gestaltet und stehen, im Gegensatz zum Original, nicht mehr in Verbindung mit den Wasserdurchgängen des Zylinders, um einen optimalen Anpressdruck und maximale Abdichtung unter allen Bedingungen zu gewährleisten.Die Innenwand des Zylinders ist mit Motor-Niksil beschichtet, um ein sanfteres Gleiten des Kolbens, weniger Reibung und einen geringeren Verschleiß der Kolbenringe für eine dauerhafte und konstante Leistung zu gewährleisten. Die Motor-Niksil-Behandlung sorgt für zusätzliche Härte und überragende Festigkeit im Zylinder, begrenzt den Verschleiß und hilft, die Nennbohrung über die Zeit zu erhalten.Zusätzlich eliminiert der Innendurchmesser der CNC-bearbeiteten Auslasstraverse das Risiko einer übermäßigen Ausdehnung, die den Kolben beschädigen könnte, und gewährleistet so optimale Zuverlässigkeit und Haltbarkeit über die Zeit. KOLBENSATZDer Athena Flachkopf-Kolbensatz wurde speziell entwickelt, um die hohe Leistung dieses Zylinderkits zu maximieren. Wir haben eine Aluminiumlegierung mit hohem Siliziumgehalt gewählt, um einen niedrigen Wärmeausdehnungskoeffizienten und folglich viel engere Passungstoleranzen zwischen Kolben und Zylinder zu gewährleisten.Der Kolbenmantel ist für maximale Leistung leichter und die Oberfläche wurde mit Molybdändisulfid beschichtet, um Reibung zu reduzieren, Geräusche zu mindern und das Gleiten der Kolben zu verbessern.Um eine konstante und effektive Schmierung des Nadellagerkäfigs und der Pleuellagerscheiben (Abstandshalter) unter allen Bedingungen zu gewährleisten, haben Athena-Techniker ein Fenster, das mit CNC-Schneidewerkzeugen hergestellt wurde, auf der Einlassseite des Kolbenmantels entworfen; auf der Auslassseite weist der Mantel Löcher für die Schmierung der Auslasstraverse auf.Die mitgelieferten Kolbenringe werden in Japan aus einem Spezialstahl hergestellt und verfügen über eine Chromnitridbeschichtung, die mittels PVD-Verfahren aufgetragen wird, um geringe Reibung, ein sanfteres Gleiten der Kolben und eine längere Lebensdauer zu gewährleisten.Der Kolbenbolzen ist bikonisch für größere Festigkeit und Leichtigkeit und besteht aus einer nitrierten Flugzeugstahllegierung, um maximale Härte und minimale Reibung zu gewährleisten. DICHTUNGSSATZDer von Athena-Technikern entwickelte Dichtungssatz enthält alle für die Installation des Zylinderkits erforderlichen Dichtungen und ist vollständig mit den originalen Aprilia-Suzuki-Komponenten kompatibel.Die verwendeten Materialien und Fertigungstechnologien zur Herstellung dieser Dichtungen machen sie besonders beständig gegen Öle, Kraftstoffe und Mischungen aus Wasser und Frostschutzmitteln oder Korrosionsinhibitoren. Darüber hinaus weisen sie eine überragende Beständigkeit gegen mechanische und thermische Beanspruchung auf und passen sich gut an Dichtflächen an.Insbesondere die Kopfdichtung und die Zylinderfußdichtung wurden mit einem innovativen verstärkten Graphitmaterial neu gestaltet, um eine hervorragende Anpassungsfähigkeit an Oberflächen und eine optimale und gleichmäßige Abdichtung über die gesamte Fläche zu gewährleisten. Um die Dichtungsfähigkeit weiter zu verbessern, wird ein spezielles Silikondichtmittel mittels hochpräziser Siebdruckmaschinen aufgetragen.Die Dichtungen werden auch einer Oberflächenbehandlung unterzogen, um ein Anhaften an der Zylinderkopfoberfläche oder der Motorblockoberfläche zu verhindern, was dazu führen würde, dass die Dichtung im Laufe der Zeit reißt und sich verschlechtert und ihre gleichmäßige Dichtungsfähigkeit verliert.