Upside-Down-Vorderradgabel Ferro E-Moto (200)

Bei EXT Racing Shox hören die Entwicklung und die Erforschung neuer Technologien niemals auf. Wir konzentrieren uns auf die Weiterentwicklung des Designs, um die besten Lösungen auf den Markt zu bringen und so selbst den anspruchsvollsten Fahrern gerecht zu werden. Mit der weltweit wachsenden Popularität von elektrischen Dirt Bikes haben wir den spezifischen Bedarf an einer Federung erkannt, die dem Potenzial dieser Fahrzeuge gerecht wird. Wir haben diese Gelegenheit genutzt, um unser außergewöhnliches, jahrzehntelanges Know-how im Bereich Federung in diese neue Welt zu übertragen und eine neue, maßgeschneiderte Lösung zu implementieren, um die höchste Leistung für unsere Kunden zu erzielen. Etwas, das Ihr E-MX wirklich auf die nächste Stufe heben wird! EXT Racing Shox ist extrem stolz, die brandneue FERRO USD 36 vorzustellen, eine Upside-Down-Federgabel mit 36mm Standrohren, die unser E-MX-Sortiment vervollständigt. Die hart vergüteten Chrom-Molybdän-Stahl-Standrohre (mit Superfinish-Oberflächenbehandlung), die aus 7000er-Aluminium gefertigten oberen Standrohre mit einem 205mm Federweg und einer speziellen Gabelbrücke bilden den Kern der Ferro, die für minimale Reibung und hohe Steifigkeit entwickelt wurde. HS3 TECHNOLOGIE Die FERRO USD 36 Gabel nutzt unsere HS3-Technologie, ein einzigartiges Hybrid-Luftfedersystem, das auf die gleiche Weise funktioniert wie die bereits bekannte ERA V2 MTB-Gabel sowie andere hochwertige Moto-Optionen. Die zwei separaten positiven Luftkammern arbeiten im Tandem mit einer selbstausgleichenden negativen Luftkammer mit hohem Volumen, um eine unvergleichliche Unterstützung im mittleren Federwegbereich um die dynamische Sag-Position herum zu gewährleisten, während gleichzeitig eine erstaunliche Sensibilität und ein Durchschlagschutz geboten werden. 3-FACH EINSTELLBAR Eine hochdurchflussfähige 3-fach einstellbare hydraulische Dämpferkartusche mit unabhängiger High-/Low-Speed-Druck- und Zugstufeneinstellung setzt einen neuen Standard in der Einstellbarkeit von Gabeln. Dies ermöglicht jedem Fahrer, die Dämpfungskräfte entsprechend seinem individuellen Fahrstil und Gewicht präzise anzupassen. Die Möglichkeiten, die Gabel an Ihre Vorlieben anzupassen, sind unbegrenzt. GLEITBUCHSEN Wir haben jeden Aspekt des Buchsendesigns bewertet, um eine reibungsarme Lösung zu bieten, die die Laufruhe und Sensibilität verbessert und gleichzeitig die strukturelle Steifigkeit beibehält. Dieser Prozess führte uns zurück zu unseren 14 Siegen in der Rallye-Weltmeisterschaft, die EXT zum erfolgreichsten Federungshersteller in der WRC machen. Unser neues DU-Buchsenmaterial, das in der FERRO USD 36 Gabel verwendet wird, ist für jede Gabelbaugruppe auf definierte Toleranzen abgestimmt, um harmonisch mit unserem speziellen EXT-Öl zusammenzuarbeiten. Dies garantiert null Stick-Slip und super niedrige dynamische Reibungseigenschaften, selbst bei hohen Seitenlasten. Das spezielle DU-Führungssystem mit einem spezifischen superlangen Buchsenüberlapp gewährleistet maximale Führung und beste Torsionssteifigkeit der Standrohre. (Wir nennen es CGB, Continuously Guided Bushing System, das auch zur Erhöhung der dynamischen Steifigkeit beiträgt). Perfekte Ausrichtung und exzellentes Gleiten werden durch die Radachse mit doppelter Sechskantkopf gewährleistet. Diese Form, kombiniert mit der Doppelbrücke aus 7075 Aluminium, sorgt für maximale Torsionssteifigkeit. NEUE HOCHDURCHFLUSSKARTUSCHE Die neue FERRO USD 36 erbt die besten Technologien unserer bekannten ERA V2 und optimiert sie für die E-MX-Anwendung durch die Einführung einer innovativen radial schwimmenden Wellenführung in der Dämpferkartusche mit einer Superfinish-Oberflächenbehandlung und neuen Luftfahrt-Dichtungen, die die Reibung auf das niedrigstmögliche Niveau reduziert. Die EXT High-Volume-Kartusche verwendet einen Hochdurchflusskolben, um die Kontrolle für Ihr Bike zu generieren, ein wesentlicher Leistungszuwachs für sportliches Fahren. Dieses große Kolbendesign bietet die bestmögliche Dämpfungsregelung. Die Kartusche ist außerdem mit einem Bump-Ventil-Design (HDRV – High Dynamic Response Valve) mit 2 verschiedenen Shim-Stacks für den mittleren und hohen Geschwindigkeitsbereich und einem internen Schwimmkolben (IFP) ausgestattet, der geführt und mit einem speziellen Drucklager kombiniert wird, um schnelle Reaktion und Führung zu verbessern. Unser Ziel war es immer, ein Gleichgewicht zwischen allen internen Kartuschendrücken zu finden, und durch einen langen Entwicklungsprozess konnten wir die Optimierung der internen Kräfte erreichen, wobei geringe Hysteresewerte und keine Kavitation erreicht wurden. Eigenschaften: 36mm hartverchromte Stahlstandrohre (wärmebehandelter 42CrMo4) mit Superfinish-Oberflächenbehandlung Speziell entwickelte Gabelbrückenoberteile aus 7000er Aluminium HS3-Luftfedersystem: mit zwei positiven Luftsystemen und 1 großer negativer, selbstausgleichender Luftkammer, die ein optimales Unterstützungsniveau über den gesamten Federweg bietet. Verchromte Stahl-Luftfederwelle mit Superfinish-Oberflächenbehandlung Hochdurchflussfähige 3-fach einstellbare Kartusche mit unabhängiger High-/Low-Speed-Druck- und Zugstufeneinstellung Externes Luftdruckablassventilsystem an beiden Standrohren zur Drucknormalisierung mit der Umgebung Doppelte sechseckige schwimmende Achse, Boost-kompatibel ?20mm für maximale Torsionssteifigkeit an der Achsenbaugruppe Radialführungssystem für Luftfeder und Kartusche mit speziellen Luftfahrt-Dichtungen (Minimierung der dynamischen Reibung bei Seitenlasten) Großes Kolbendesign für erstklassige Dämpfungsregelung und separates IFP/federunterstütztes Kompressionsventil Keine Kavitation und geringe Hysterese Selbsthydraulische Kartuschenentlüftung Spezielles mobiles Gleit-DU-Führungssystem mit superlangem statischen Überlapp (für maximale Führung und beste Torsionssteifigkeit) (CGB Continuously Guided Bushing System zur Erhöhung der Steifigkeit) 200 mm Federweg und ein kürzerer 45 mm Offset für erhöhte Stabilität