Großer Zylinder-Kit mit Kopf Ø 47,6 mm, Bolzen 12 mm, Flachkolben

Athena freut sich, eine absolute Neuheit in der Welt der luftgekühlten vertikalen Yamaha-Minarelli-Motoren und damit für legendäre Anwendungen wie MBK Booster / Yamaha BW's oder den ikonischen Aprilia SR* ankündigen zu können. Mit diesem brandneuen Big-Bore-Zylinderkit bringt die Athena-F&E-Abteilung technische Lösungen in diesen Zylinder, die üblicherweise nur bei Hochleistungsmotoren, wie z.B. bei den 2T Racing GPs, angewendet werden. Die vielfältigen innovativen technischen Lösungen, die in diesem Projekt eingeführt wurden, ermöglichen es, Leistungen zu erreichen, die mit diesem Motor noch nie zuvor erzielt wurden. Mit diesem neuen Zylinderkit führt Athena viele Lösungen ein, die es bei diesen Anwendungen noch nie gegeben hat. Das Ergebnis ist einfach das leistungsstärkste Zylinderkit, das je in dieser Kategorie entwickelt wurde. EINE REVOLUTION BEI DEN KANÄLENDie große Erfahrung der Athena-Techniker im 2T-Sektor ermöglichte es ihnen, diesen Zylinder mit einer Herausforderung des traditionellen Designs anzugehen. Die Ein- und Auslasskanäle wurden komplett neu gestaltet: Durch die Analyse der thermofluiddynamischen Eigenschaften des Motors wurden die Gesamtleistungen in Bezug auf Leistung und Drehmoment erheblich verbessert und erreichen erstmalig neue Niveaus. Der Einlasskanal wurde neu erfunden, indem ein CNC-bearbeiteter fünfter Kanal hinzugefügt wurde, um einen höheren Gasfluss in die Brennkammer zu gewährleisten. Durch die Verwendung des innovativen Befestigungssystems direkt am Kurbelgehäuse ohne die Verwendung von Stehbolzen entwickelte Athena einen Auslass mit einer größeren ovalen Form und seitlichen Zusatzkanälen. Diese Lösung wurde zum ersten Mal bei dieser Art von Zylindern angewendet. NEU ERFUNDENES, PATENTIERTES BEFESTIGUNGSSYSTEMDie herkömmliche Kopf- und Zylinderverschraubung auf Basis von Bolzen wurde eliminiert, indem ein neues System von Spezialschrauben eingeführt wurde, die denen in Hochleistungsmotoren sehr ähnlich sind. Das Festziehen des Zylinders am Kurbelgehäuse (Rennsport-Typ) mit diesen Schrauben und einem speziellen Inbusschlüssel führt zu einer Reduzierung der Wärmeausdehnung des Zylinders, was eine effizientere Befestigung bewirkt und andererseits die anspruchsvolle Neugestaltung des Auslasskanals ermöglicht, die dieses Produkt so besonders und einzigartig macht. NEUER RENNSPORTKOLBENDer Flachkolben wurde mit besonderem Augenmerk auf die Interaktion mit dem Einlass entwickelt. Die CNC-bearbeitete Öffnung am Kolbenhemd ist darauf ausgelegt, den Einlassfluss zu maximieren, einen höheren Druck auf das Pumpengehäuse zu ermöglichen und eine bessere Schmierung des Nadellagers zu gewährleisten.