Guarnizione Testata Cilindro, Materiale M0115, Rivestimento PTFE Blu, Firering (sp. 1,2 mm) - Set 5 pz

Questa guarnizione testata cilindro è adatta a cilindri con un diametro 3-1/2". E' studiata per:Big Twin 84-99 (non compatibile con Twin Cam)XL1200 88-22 (non compatibile con XR1200 08-12) La guarnizione è realizzata in MotorGasket M0115, un materiale studiato e prodotto da Athena. MotorGasket M0115 è composto da uno strato centrale di acciaio, con ai lati del materiale esente amianto composto da un'alta percentuale di fibre aramidiche, inserti inorganici e gomma NBR come legante.M0115 ha buona resistenza a sollecitazioni meccaniche e termiche e si adatta bene alle superfici. È resistente a oli, carburanti, mix di acqua con antigelo e anticorrosione. È adatto a guarnizioni testa cilindro in motori a combustione interna, a collettori di aspirazione e scarico e per altre applicazioni sottoposte ad elevato stress meccanico e termico. La guarnizione testa è un componente tecnologico, complesso e fondamentale. Per far fronte alle continue esigenze del mercato, Athena sottopone le guarnizioni testa ad intensi test di controllo, sia durante la fase di progettazione che durante le prove al banco. La guarnizione testa Athena può essere prodotta utilizzando tecnologie diverse, ad esempio le combinazioni metallo/elastomero oppure il multistrato con materiali in acciaio e rivestimento Athena. Scegliere una guarnizione di ottima qualità è il primo passo verso l’affidabilità del proprio motore.A seconda della tipologia, viene sottoposta a:1. Taglio ad alta precisioneAttraverso laser di ultima generazione è possibile ottenere un alto grado di precisione e purezza del taglio, eliminando totalmente le bave di produzione. Queste possono infatti provocare infiltrazioni di vari elementi (olio, acqua, gas di compressione), compromettendo il funzionamento del motore.2. Allineamento rilieviQuesta soluzione aumenta l’elasticità della guarnizione in fase di funzionamento, garantendo una tenuta eccellente nel tempo, anche in condizioni estreme. Al contrario, un disallineamento delle lamelle causerebbe un immediato appiattimento della guarnizione eliminando la funzione di memoria elastica e la conseguente perdita di compressione.