Kit de cilindro de gran calibre con culata Ø 47,6 mm, bulón 12 mm, pistón de cabeza plana

Athena se complace en anunciar una novedad absoluta en el mundo de los motores Yamaha-Minarelli verticales refrigerados por aire y, por lo tanto, para aplicaciones legendarias como MBK Booster / Yamaha BW’s o la icónica Aprilia SR*. Con este nuevo kit de cilindros de gran diámetro, el departamento de I+D de Athena incorpora a este cilindro soluciones técnicas que suelen aplicarse solo en motores de alto rendimiento, como los de las GP de carreras 2T. Las múltiples e innovadoras soluciones técnicas introducidas en este proyecto permiten alcanzar prestaciones nunca antes logradas con este motor. Con este nuevo kit de cilindro, Athena introduce muchas soluciones nunca antes vistas en estas aplicaciones. El resultado es sencillamente el kit de cilindro de mayor rendimiento jamás diseñado en su categoría. UNA REVOLUCIÓN EN LOS LUMBRERAS La amplia experiencia de los técnicos de Athena en el sector de los 2T les permitió abordar este cilindro desafiando el diseño tradicional. Los lumbreras de admisión y escape han sido totalmente rediseñados: analizando la termodinámica de fluidos del motor, el rendimiento general ha mejorado considerablemente en términos de potencia y par, alcanzando nuevos niveles por primera vez. El lumbrera de admisión se reinventa, añadiendo un quinto lumbrera mecanizado por CNC para garantizar un mayor flujo de gases entrantes en la cámara de combustión. Utilizando el innovador sistema de fijación directamente en el cárter sin usar espárragos, Athena desarrolló una salida de escape con una forma ovalada más grande y lumbreras auxiliares laterales. Esta solución se ha aplicado por primera vez en este tipo de cilindros. SISTEMA DE FIJACIÓN PATENTADO REINVENTADO El apriete regular de la culata y el cilindro basado en espárragos se ha eliminado introduciendo un nuevo sistema de tornillos especiales muy parecido a los utilizados en los motores de alto rendimiento. El apriete del cilindro al cárter (tipo Racing) con estos tornillos y una llave Allen especial conduce a una reducción de la expansión térmica del cilindro, lo que permite un apriete más eficiente y, por otro lado, permite el sofisticado rediseño del lumbrera de escape que hace que este producto sea tan especial y único. NUEVO PISTÓN RACING El pistón de cabeza plana se ha desarrollado centrándose en particular en la interacción con la admisión. La abertura mecanizada por CNC en el faldón del pistón está diseñada para maximizar el flujo de entrada, para permitir una mayor presión en la caja de la bomba y una mejor lubricación del rodamiento de agujas.