Kit de cilindro de gran calibre Ø 85 mm, 304 cc para aumentar el rendimiento

El motor estándar de Yamaha está considerado como uno de los mejores en la primera parte de la entrega de potencia: el empuje inicial es excepcionalmente potente, a pesar de que está dentro de los estados estacionarios medios y altos, y la fuerte progresión inicial parece estabilizarse mucho. El Big Bore Extreme de Athena aumenta la cilindrada hasta los 304 cc, lo que hace que la moto tenga una potencia de motor muy fuerte, eficaz y constante en todo el arco de la curva de entrega de potencia. La amplia experiencia en los sectores Offroad y Racing ha permitido al Departamento de I+D de Athena crear algo que aún no estaba presente en el mercado: un kit de cilindro Big Bore con camisa de acero de Ø 85 mm dedicado a las motos offroad de 250 cc para un aumento de cilindrada nunca antes conseguido, sin realizar ningún cambio en los bloques del motor.Todo el kit garantiza el máximo rendimiento, una mejor entrega, un mayor par motor en regímenes medios y bajos, una mayor reactividad y, al mismo tiempo, la misma fiabilidad que las piezas originales, gracias a todos los dispositivos técnicos resultantes del reto ganado por el equipo de I+D de Athena: todo ello se combina con el proverbial buen manejo de una Offroad de 250 cc para una experiencia de conducción simplemente excepcional.El kit incluye el cilindro de aleación de aluminio, el pistón forjado completo con bulón y segmentos, y todas las juntas necesarias.El equipo técnico de Athena gestiona todo el proceso de desarrollo y homologación de los kits de cilindros. El equipo diseña los elementos del kit en conjunto, y luego los técnicos de sus instalaciones de prueba los prueban y validan antes de que sean utilizados directamente por los pilotos. El resultado es una combinación de componentes del motor que garantizan la máxima sinergia entre sí.Más potencia, más rendimiento y más diversión: ¿estás preparado para no bajarte nunca más de tu moto? EL CILINDROEl cilindro con un diámetro interior sobredimensionado extremo de Ø 85 mm está fabricado en aleación de aluminio y alto contenido de silicio.Para permitir tal aumento del diámetro interior manteniendo el bloque original, los técnicos de Athena decidieron utilizar una camisa de cilindro de acero.Esta camisa de cilindro no se inserta dentro del orificio del cilindro a presión, sino que se coloca directamente en el molde mediante un innovador proceso de producción de co-fusión. Este método, estudiado y probado internamente, permite que la fundición de aluminio "abraze" el acero, haciéndolo integral con el aluminio. Esto permite una excelente transmisión del calor y un agarre mecánico eficiente que evita el deslizamiento recíproco, incluso después de muchas horas de uso, garantizando una unión y fiabilidad perfectas a lo largo del tiempo.El interior de la camisa del cilindro está acabado con un tratamiento de recubrimiento galvánico de níquel-silicio desarrollado por Athena y un posterior pulido, para obtener la máxima suavidad y una óptima resistencia al desgaste.La característica ganadora de este nuevo proyecto de Athena es haber desarrollado un cilindro resultante de la unión de dos materiales diferentes, con particular atención al diseño de la camisa del cilindro. La geometría superior de la camisa del cilindro fue diseñada para asegurar la máxima estanqueidad en la cámara de combustión y para garantizar la presión de contacto correcta entre los componentes, bajo todas las condiciones, evitando pérdidas de presión y fugas de líquidos y/o gases. KIT DE PISTÓNEl pistón forjado de aleación de aluminio es una garantía de resistencia y ligereza. Además, el mecanizado con máquinas CNC de última generación asegura geometrías perfectas y tolerancias reducidas.El diseño de la parte inferior de la cabeza tiene un diseño de puente tipo caja completamente abierto para combinar mayor resistencia a la fatiga, ligereza y mejor refrigeración de la cabeza del pistón.La cabeza del pistón fue diseñada con especial cuidado para optimizarla para una mayor resistencia, una mejor dispersión del calor y una optimización de la relación de compresión para asegurar una mayor elasticidad de conducción y fiabilidad a lo largo del tiempo.La capa incorpora un recubrimiento de disulfuro de molibdeno, que se aplica mediante serigrafía para reducir la fricción y el ruido, y mejorar el deslizamiento. Los segmentos incluidos están fabricados en Japón con acero especial, con un recubrimiento de nitruro de cromo aplicado con el proceso PVD, garantizando baja fricción, mejor suavidad y una mayor vida útil.El bulón, diseñado específicamente para este tipo de aplicación extrema, es bicónico y está fabricado en aleación de acero aeronáutico con un tratamiento de nitruración con recubrimiento superficial de DLC "Diamond-like carbon", que garantiza una alta dureza y baja fricción. Juego de juntasEl juego de juntas incluido en el kit, desarrollado por los técnicos de Athena, ha sido diseñado específicamente para nuestro nuevo cilindro de aluminio con camisa de acero, para garantizar la máxima estanqueidad y durabilidad.La junta de culata es de tipo MLS (Multi-layer Steel), diseñada específicamente para soportar presiones y temperaturas cada vez más altas. Se fabricó utilizando la tecnología de corte por láser de última generación.El material utilizado es acero inoxidable con alto retorno elástico, para una alta adaptabilidad a las superficies y para garantizar un sellado excelente y uniforme en toda la superficie. Para mejorar aún más la capacidad de sellado, está equipada con puntos elevados específicos alrededor de la camisa del cilindro y los conductos de aceite y agua.Para mantener la sinergia asegurada por nuestro proceso de diseño interno, la junta de la base del cilindro también se fabrica mediante corte por láser en acero inoxidable con un revestimiento de goma específico.Los insertos de goma y el relieve elevado alrededor de la camisa del cilindro son la respuesta de diseño del equipo de Athena para soportar de manera efectiva y constante el cuerpo del cilindro sujeto a la carga de cierre de los pernos prisioneros de la culata.