Casco moto SE5 COMPOSITE REVERB in fibre composite con tecnologia MIPS Integrata Troy Lee Designs

Velocità, Stile, Sicurezza, DESIGN: il nuovo casco moto SE5 Composite di Troy Lee Designs continua a elevare gli standard del settore nella tecnologia dei caschi. Testati e sviluppati dai migliori atleti mondiali dei team motocross, i nuovi caschi MX SE5 Composite si caratterizzano per una calotta resistente in fibre di vetro aerospaziali, per un nuovo sistema di ventilazione che assicura il massimo comfort al pilota grazie alle lamelle laterali sulla mentoniera, e per il Collarbone Mitigation System, l’innovativo sistema di protezione della clavicola in EPP (polipropilene espanso) integrato nella parte bassa del casco che protegge la clavicola e la parte alta della spalla e propaga la forza dell’impatto. Justin “Bam Bam” Barcia, campione di Supercross e pilota del TLD/Red Bull/GASGAS Racing Team è entusiasta del casco SE5. “SE5 è il mio casco preferito in assoluto. Dal sistema di ventilazione sulla mentoriera alla tecnologia MIPS Integra per il controllo delle forze rotazionali, è il casco più confortevole e stiloso che abbia mai indossato”. MIPS® INTEGRA MIPS (Multi-Directional Impact Protection System) è una tecnologia brevettata per proteggere il cranio dagli impatti in caso di caduta e quindi diminuire i rischi legati a possibili commozioni cerebrali. Si tratta di un sistema a piano di scorrimento progettato per ruotare all’interno del casco con l’intento di ridurre e rallentare la quantità di energia rotazionale trasferita verso la testa. INTEGRA è la più recente evoluzione di MIPS: si tratta del sistema di gestione rotazionale (RMS) più leggero e sottile del mondo MIPS. Perfettamente integrato nella calotta interna, questo sistema assicura il massimo comfort e il minimo attrito una volta indossato il casco. Il caratteristico strato giallo a basso attrito (Low-Friction Layer, LFL) è infatti co-modellato all’interno del casco al di sopra della schiuma in EPS a doppia densità, che protegge dagli impatti a bassa velocità. VESTIBILITÀ OTTIMIZZATA E TRASPIRABILITÀ Il casco motocross SE5 integra guanciali preformati in Dri-Lex®, un tessuto studiato per assicurare la massima traspirabilità, e una fodera interna in fibre antimicrobiche in X-Static®. I guanciali sono a sgancio-rapido per facilitare l’intervento del personale di Primo Soccorso in caso di incidente o caduta. Il sistema Double-D assicura inoltre una chiusura del casco regolabile e sicura, grazie ai due anelli resistenti in titanio. VITI “SMART SHEAR” PER LA MASSIMA SICUREZZA IN CASO DI CADUTA In caso di caduta, Troy Lee Designs ha studiato un sistema di viti pre-intagliate per permettere che la visiera si stacchi dal corpo del casco invece di rompersi, evitando così che il pilota ne rimanga ferito durante l’impatto.

Velocità, Stile, Sicurezza, DESIGN: il nuovo casco moto SE5 Composite di Troy Lee Designs continua a elevare gli standard del settore nella tecnologia dei caschi. Testati e sviluppati dai migliori atleti mondiali dei team motocross, i nuovi caschi MX SE5 Composite si caratterizzano per una calotta resistente in fibre di vetro aerospaziali, per un nuovo sistema di ventilazione che assicura il massimo comfort al pilota grazie alle lamelle laterali sulla mentoniera, e per il Collarbone Mitigation System, l’innovativo sistema di protezione della clavicola in EPP (polipropilene espanso) integrato nella parte bassa del casco che protegge la clavicola e la parte alta della spalla e propaga la forza dell’impatto. Justin “Bam Bam” Barcia, campione di Supercross e pilota del TLD/Red Bull/GASGAS Racing Team è entusiasta del casco SE5. “SE5 è il mio casco preferito in assoluto. Dal sistema di ventilazione sulla mentoriera alla tecnologia MIPS Integra per il controllo delle forze rotazionali, è il casco più confortevole e stiloso che abbia mai indossato”. MIPS® INTEGRA MIPS (Multi-Directional Impact Protection System) è una tecnologia brevettata per proteggere il cranio dagli impatti in caso di caduta e quindi diminuire i rischi legati a possibili commozioni cerebrali. Si tratta di un sistema a piano di scorrimento progettato per ruotare all’interno del casco con l’intento di ridurre e rallentare la quantità di energia rotazionale trasferita verso la testa. INTEGRA è la più recente evoluzione di MIPS: si tratta del sistema di gestione rotazionale (RMS) più leggero e sottile del mondo MIPS. Perfettamente integrato nella calotta interna, questo sistema assicura il massimo comfort e il minimo attrito una volta indossato il casco. Il caratteristico strato giallo a basso attrito (Low-Friction Layer, LFL) è infatti co-modellato all’interno del casco al di sopra della schiuma in EPS a doppia densità, che protegge dagli impatti a bassa velocità. VESTIBILITÀ OTTIMIZZATA E TRASPIRABILITÀ Il casco motocross SE5 integra guanciali preformati in Dri-Lex®, un tessuto studiato per assicurare la massima traspirabilità, e una fodera interna in fibre antimicrobiche in X-Static®. I guanciali sono a sgancio-rapido per facilitare l’intervento del personale di Primo Soccorso in caso di incidente o caduta. Il sistema Double-D assicura inoltre una chiusura del casco regolabile e sicura, grazie ai due anelli resistenti in titanio. VITI “SMART SHEAR” PER LA MASSIMA SICUREZZA IN CASO DI CADUTA In caso di caduta, Troy Lee Designs ha studiato un sistema di viti pre-intagliate per permettere che la visiera si stacchi dal corpo del casco invece di rompersi, evitando così che il pilota ne rimanga ferito durante l’impatto.

Velocità, Stile, Sicurezza, DESIGN: il nuovo casco moto SE5 Composite di Troy Lee Designs continua a elevare gli standard del settore nella tecnologia dei caschi. Testati e sviluppati dai migliori atleti mondiali dei team motocross, i nuovi caschi MX SE5 Composite si caratterizzano per una calotta resistente in fibre di vetro aerospaziali, per un nuovo sistema di ventilazione che assicura il massimo comfort al pilota grazie alle lamelle laterali sulla mentoniera, e per il Collarbone Mitigation System, l’innovativo sistema di protezione della clavicola in EPP (polipropilene espanso) integrato nella parte bassa del casco che protegge la clavicola e la parte alta della spalla e propaga la forza dell’impatto. Justin “Bam Bam” Barcia, campione di Supercross e pilota del TLD/Red Bull/GASGAS Racing Team è entusiasta del casco SE5. “SE5 è il mio casco preferito in assoluto. Dal sistema di ventilazione sulla mentoriera alla tecnologia MIPS Integra per il controllo delle forze rotazionali, è il casco più confortevole e stiloso che abbia mai indossato”. MIPS® INTEGRA MIPS (Multi-Directional Impact Protection System) è una tecnologia brevettata per proteggere il cranio dagli impatti in caso di caduta e quindi diminuire i rischi legati a possibili commozioni cerebrali. Si tratta di un sistema a piano di scorrimento progettato per ruotare all’interno del casco con l’intento di ridurre e rallentare la quantità di energia rotazionale trasferita verso la testa. INTEGRA è la più recente evoluzione di MIPS: si tratta del sistema di gestione rotazionale (RMS) più leggero e sottile del mondo MIPS. Perfettamente integrato nella calotta interna, questo sistema assicura il massimo comfort e il minimo attrito una volta indossato il casco. Il caratteristico strato giallo a basso attrito (Low-Friction Layer, LFL) è infatti co-modellato all’interno del casco al di sopra della schiuma in EPS a doppia densità, che protegge dagli impatti a bassa velocità. VESTIBILITÀ OTTIMIZZATA E TRASPIRABILITÀ Il casco motocross SE5 integra guanciali preformati in Dri-Lex®, un tessuto studiato per assicurare la massima traspirabilità, e una fodera interna in fibre antimicrobiche in X-Static®. I guanciali sono a sgancio-rapido per facilitare l’intervento del personale di Primo Soccorso in caso di incidente o caduta. Il sistema Double-D assicura inoltre una chiusura del casco regolabile e sicura, grazie ai due anelli resistenti in titanio. VITI “SMART SHEAR” PER LA MASSIMA SICUREZZA IN CASO DI CADUTA In caso di caduta, Troy Lee Designs ha studiato un sistema di viti pre-intagliate per permettere che la visiera si stacchi dal corpo del casco invece di rompersi, evitando così che il pilota ne rimanga ferito durante l’impatto.

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